O mojom obľúbencovi Simsonovi Starovi sa píše už dlho. Až tak veľa, že už má 58 rokov. A predsa sa s ním v poslednej dobe udialo dosť veľa. Ale pozrime sa na to postupne.
Najväčším krokom je výmena hriadeľa štartéra. Môj kamarát, milý mechanik, to urobil veľmi profesionálne. Stačilo mi k nemu odniesť kompletný blok. Keď tam bol, vymenil tesnenia a olejové guferá. Samozrejme, došlo aj k výmene oleja a blok dostal nové sacie skrutky. A konečne, malý Simo už neštartuje len tak tlačením.
Môj kamarát Zoltán Molnár, čalúnnik Vyrobil krásny poťah na sedadlo a lištu namontovala šikovná manželka môjho priateľa Andrása. (Nikto iný nevedel ako, keďže aj dvojitá koža sa musela prepichnúť.)
Kúpil som si u predajcu krásny výfuk, ktorý tiež výrazne zmenil stav motorky. Skôr dostala aj nové pneumatiky, čo dosť zlepšilo jej ovládateľnosť.
Bohužiaľ, stále pretrvávali problémy so zapaľovaním, dosť som sa s ním trápil. Keď som ho raz rozobral, všimol som si, že sa zdá, že sa základná doska hýbe. Preskúmal som ho bližšie a ukázalo sa, že takmer šesť desaťročí staré skrutky už nie sú na vrchu. Na radu kamaráta, mechanika motocyklov, som zmeral hĺbku otvorov, kúpil nové silné skrutky, narezal ich na mieru a znova zložil zapaľovanie. Spoľahlivosť motora sa zvýšila o svetelné roky. Za studena štartuje podľa továrenských špecifikácií - tri kopnutia bez zapaľovania, so sýtičom, potom spätné sýtenie, zapnutie zapaľovania a kopnutie. Všetko bolo v poriadku, ale potom, keď sa zahrial, začalo štartovať čoraz ťažšie. Hrdo by som štartoval od benzínovej pumpy alebo z obchodu s potravinami, ale potom už len tlačenie a moja hrdosť bola preč.
Kúpil som nový kondenzátor, čo trochu pomohlo, ale problém úplne nevyriešilo. Stále bolo potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku. Kúpil som si 6-voltovú, ktorá mala k nemu pasovať, ale nie je úplne rovnaká ako továrenský diel. Jeden rozdiel je v tom, že staré skrutkové driekové diely majú dištančnú podložku, ktorá sa nedá odstrániť. Skúsim ju zohnať, ale nie som si istý, či si trúfnem naštartovať to s touto časťou.
Takže asi dám späť starú špirálku, takže pri nej ešte chvíľu vydržím a potom príde konverzia, na ktorú existuje viacero alternatív, napríklad VAPE zapaľovanie.
Aj tak to boli dobrodružstvá. Po úspešnej jazde som ho chcel znova naštartovať, aby som zistil, či ešte funguje, ale pod ním sa vytvorila obrovská mláka benzínu. Nebol som spokojný... Hneď som si pomyslel, že ten 58-ročný plavák vydržal tak dlho - nie až taká zlá životnosť - a naozaj, mal defekt. Keď som ho vybral, benzín sa v ňom špliechal. Kúpil som si náhradný, nainštaloval som ho, ale nepohol sa. Kúpil som si ďalší v inom obchode. V oboch obchodoch mi povedali, že tento je dobrý, pretože všetko ho potrebuje. No, nie.
Stále som ho však otáčal, až kým som si nevšimol, že na základni, kde sa otáča na malej osi, sa dve chápadlá továrenského plaváka, ktoré držia dve nádrže s plavákmi, neskôr začnú zakrivovať smerom von. Nový sa okamžite ohne a pritlačí k puzdru plaváka. Preto sa nemôže pohnúť. Tento problém som však vyriešil dvoma dobre mierenými malými pilinami a plavák odvtedy funguje.
Dôležitejšie je, čo sa stalo vpredu pri riadidlách. Dlho som mal len ľavú rukoväť a spojkovú páčku z výroby, ale dúfal som, že rovnaká bude aj pravá. Potom som to toto leto vzdal. Tak som si kúpil plynové a ľavé rukoväte Simson Ns, spojkovú a brzdovú páčku, páčku sýtiča a zrkadlá a čo ešte bolo treba, napríklad bowdeny. Po menšom trápení sa mi obraz poskladal. No, mierne povedané, nie je to továrenské... Ale má to veľa výhod. Konečne to vyzerá jednotne. V zrkadlách si nevidím rameno. A ešte som si zaobstaral aj spínač brzdových svetiel. Áno, chýbal mi ten, že som sa dosť snažil s továrenským spínačom brzdových svetiel v zadnom podbehu. Nastavil som ho zvonku, vyskúšal a fungovalo to dobre. Potom som koleso nasadil a nepohlo sa. Hral som sa s tým asi trikrát, potom som sa s menším úsmevom rozhodol, že to zanedbám. Novšie Simsony však majú veľmi ľahko ovládateľný spínač brzdových svetiel v prednej brzdovej páčke. Pekne som tam natiahol kábel, dal mu tvar. Potom, po malej úprave, hľa, moje brzdové svetlo funguje!
Takže tu je Simson Star. Toto leto som sa s ním dobre vozil. Bohužiaľ, môj tachometer už nie je v poriadku, budem sa s tým musieť vyrovnať! Ale mám pocit, že by som v ňom bez problémov odviezol pasažiera idúceho rýchlosťou 50-60 km/h, ak by som samozrejme nešiel len 40. A jeho maximálna rýchlosť by mohla byť cez 70.
Je to skvelý zážitok jazdiť na takom starom stroji, najmä preto, že funguje celkom spoľahlivo a v kopcoch sa nekotúľa dozadu. Vzhľadom na to, že ho otec kúpil nový, zostáva u nás. Otec sa tiež veľmi teší zo znovuzrodenia malej veteránskej motorky a môj syn už má záujem...
Predchádzajúce časti:
Prihlásiť sa na odber Autosajto.hu do vášho newslettera
