Elektrické BMW M? Uvidíme.

Pohonný systém BMW M eDrive zahŕňa štyri elektromotory s obrovským výkonom a softvér BMW M Dynamic Performance Control. MSnažia sa nanovo interpretovať motto modelov BMW M:  "Zrodený na pretekárskej dráhe. Navrhnutý pre cestu. Ako esencia vášnivej komunity.“

"„Ďalšia generácia modelu nastaví nové štandardy vo vysokovýkonnom segmente,“ povedal Franciscus van Meel, generálny riaditeľ spoločnosti BMW M GmbH. „Na základe technického základu najnovšej technológie Neue Klasse posúvame zážitok z jazdy modelov BMW M na úplne novú úroveň a rozmaznávame našich zákazníkov v každodennom živote jazdnou dynamikou, ktorá zároveň obstojí aj v nárokoch uzavretých pretekárskych tratí,“ dodal.

Sľubujú zážitok z jazdy hodný BMW M, ale s elektrickým pohonom.

800-voltová technológia sľubuje pôsobivý čisto elektrický dojazd a výkon nabíjania, zatiaľ čo vysoko účinná rekuperácia energie robí z modelov BMW M všestranného spoločníka na každý deň. Pohon všetkých kolies s centrálnym ovládaním a úplne novou architektúrou otvára nový rozmer jazdnej dynamiky a zároveň posúva bezpečnosť jazdy novej generácie modelov BMW M na novú úroveň.

Jedinečná jazdná dynamika je tiež zásluhou riadiacej jednotky a elektronickej architektúry modelovej generácie Neue Klasse. Výpočty najdôležitejších funkcií nájdete tu. štyri vysokovýkonné počítače, tzv. supermozog Zabezpečuje: palubný informačno-zábavný systém, automatizovanú jazdu, jazdnú dynamiku („Srdce radosti“), ako aj základné funkcie, ako je prístup do vozidla, klimatizácia a komfortné systémy. Rýchlejšie spracovanie údajov ako kedykoľvek predtým však nielen zvyšuje výkon, ale umožňuje aj rýchlejšie aktualizácie pre ďalšiu generáciu modelov BMW M.

Modely BMW M boli vyvinuté inžiniermi od základov. Srdcom novej architektúry je technológia pohonu BMW M eDrive, ktorá je založená na šiestej generácii technológie BMW eDrive (Gen6) vyvinutej pre modelovú generáciu Neue Klasse. Riadiaci softvér centrálneho počítača „Heart of Joy“ špecifický pre M a softvér BMW M Dynamic Performance Control spoločne otvárajú úplne nový rozmer jazdnej dynamiky. Systém tiež zaručuje maximálnu rekuperáciu a optimálnu trakciu aj pri jazde na hranici možností, ako aj priamejšie reakcie systému ako kedykoľvek predtým.

Elektrické modely BMW M sú vždy poháňané štyrmi elektromotormi – dvoma na prednej náprave a dvoma na zadnej náprave, jedným na každé koleso. Táto koncepcia kombinuje výhody pohonu zadných kolies a pohonu všetkých kolies a zároveň zaručuje bezkonkurenčnú jazdnú dynamiku na ceste aj na pretekárskej trati. Prednú nápravu je možné aj úplne vypnúť. Výsledkom je legendárny pohon zadných kolies modelov BMW M. Zážitok z BMW M je replikovaný množstvom predprogramovaných jazdných režimov, simulovaným radením prevodových stupňov a prepracovaným zvukovým systémom.

Elektromotory technológie pohonu BMW M eDrive sa vyznačujú vynikajúcou hustotou energie, a preto tieto modely BMW M prichádzajú na cesty ako najvýkonnejšie štvorkolky, aké kedy táto divízia vyrobila. Elektromotory sú usporiadané paralelne na prednej aj zadnej náprave a každá pohonná jednotka je pripojená k príslušnému kolesu prostredníctvom prevodovej jednotky. Predná a zadná jednotka riadia elektromotory pomocou meniča a optimálneho mazania. Systém zaručuje precízne navrhnutý prenos výkonu a krútiaceho momentu na každé koleso, čo vedie k optimálnej trakcii, plynulému rozdeľovaniu krútiaceho momentu medzi brzdovým systémom a elektromotormi a rekuperácii brzdnej energie aj pri jazde na hranici možností. To všetko je stelesnené v zážitku z jazdy, ktorý bol predtým nepredstaviteľný, píše továreň.

Výkonná vysokonapäťová batéria pre špičkový výkon a rýchlejšie nabíjanie vozidla

Technológiu pohonu BMW M eDrive napája vysokonapäťová batéria s užitočnou kapacitou viac ako 100 kWh, ktorú inžinieri detailne upravili tak, aby vyhovovala špecifickým potrebám vysokovýkonných športových vozidiel. Dôraz zostal kladený na kompatibilitu, ktorú inžinieri dosiahli aplikáciou princípu „Design to Power“ s výkonovo optimalizovanou verziou valcových (takže má aj šesť valcov :-)) batériových článkov Gen6. Za týmto účelom bol upravený aj chladiaci systém a BMW Energy Master – inteligentná centrálna riadiaca jednotka pre vysokonapäťovú batériu umiestnená mimo batériového bloku – aby poskytovali vyšší výkon. Vďaka riešeniam špecifickým pre M sú vysokonapäťové batérie inštalované v elektricky poháňaných modeloch BMW M schopné poskytovať ešte vyšší špičkový výkon, ešte rýchlejšie nabíjanie vozidla a ešte efektívnejšiu rekuperáciu. Kryt vysokonapäťovej batérie funguje aj ako prvok karosérie vozidla a spája ho s prednou a zadnou nápravou. Ešte väčšia tuhosť rámu dosiahnutá týmto spôsobom tiež prispieva k výnimočnej jazdnej dynamike vozidla.

Inovatívna konštrukcia ľahkých vozidiel, po prvýkrát s použitím kompozitov z prírodných vlákien

Inovácie divízie BMW M sa netýkajú len jazdného výkonu. High-tech sa odráža aj v použití nových a inovatívnych materiálov. Aplikácia princípov ľahkej konštrukcie bola vždy kľúčová pri vysokovýkonných modeloch a po prvýkrát sa riešenia na báze prírodných vlákien objavujú aj v čisto elektrických modeloch BMW M.

BMW M Motorsport začalo s testovaním kompozitov z prírodných vlákien v roku 2019. Tento progresívny materiál vedie k zníženiu emisií z výroby približne o 40 percent a zaručuje lepšiu recyklovateľnosť na konci životnosti.

Bohužiaľ, zatiaľ nepoznáme presné údaje o elektrickej sérii M, ktorá príde v roku 2027, ale ak to bude najvýkonnejší model, určite bude mať viac ako 727 koní a jeho krútiaci moment opustí stratosféru. Pre elektrický model to nie je problém. Ale koľko bude vážiť? Model i4 M50 teraz váži 2260 kg. Uvidíme. A simulované radenie a zvuk prepracovania? Na to si ešte musíte zvyknúť. Toto je iný svet. Ale nie ten druhý.